خودروی پرنده رویایی همیشگی ایرباس که گویا به زودی با تاکسی‌های پرنده به واقعیت در حال نزدیک شدن است موضوعاتی از جنس ترافیک شهری را به فراموشی خواهد سپرد.
پایگاه اطلاع رسانی ایران رصد به نقل از شفقنا آینده ، یورونیوز در گزارشی کوتاه پیرامون خودروی پرنده نوشته است که «به زودی موضوعاتی از جنس ترافیک شهری تبدیل به موضوعی فراموش‌شده خواهد شد». دلیل این خوش‌بینی هم در این میان چیزی نیست جز «راه‌اندازی نسل بعدی تاکسی‌ها و اتوبوس‌های پرنده ایرباس». چون که ایرباس یکی از معتبرترین شرکت‌ها در زمینه فناوری هوایی است.
تعبیر رویای ایرباس تا حد زیادی مرهون دستیابی به فناوری‌های جدید توسط دانشمندان و مهندسان این شرکت است. این فناوری‌های نوین باعث تولید و رونمایی خودروی پرنده جدید تمام الکتریکی این شرکت شده است.
این خودروی پرنده یا پرنده برقی جدید «سیتی ایرباس نکست جن» یا «اتوبوس هوایی شهری نسل آینده» نام‌گذاری شدهاست. البته آن تفاوت‌های آشکاری با طرح‌های ذهنی طراحان شرکت دارد. مهم‌ترینش این‌که این پرنده جدید که قرار بود یک خودرو پرنده باشد، چیزی شبیه یک پرنده ترکیبی از کار درآمداست. آن ظاهری بین هلی‌کوپتر و کوادکوپتر دارد و قادر به پرواز توامان عمودی و افقی است.
اتوبوس هوایی شهری نسل آینده یک خودروی پرنده با ظرفیت حمل چهار نفر است. آن با یک بار شارژ قادر به طی یک مسیر ۸۰ کیلومتری با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است. این خودروی پرنده این قابلیت را دارد که به‌عنوان تاکسی هوایی در شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار گیرد.
از پرواز آزمایشی تا عملیاتی شدن
ظاهراً شرکت هوافضای ایرباس امیدوار است پروازهای آزمایشی این اتوبوس هوایی را از سال ۲۰۲۳ آغاز کند. آنها قصد دارند تا سال ۲۰۲۵ این دستاورد آینده‌نگرانه را در آسمان شهرها به پرواز درآورد. ایرباس گفته که از این خودروی پرنده می‌توان در خدمات پلیس و اورژانس هم استفاده کرد.
پروژه تاکسی یا اتوبوس هوایی ایرباس ریشه در پروژهٔ سیتی‌ایرباس دارد. مشابه این پروژه در کمپانی کره‌ای هیوندایی نیز وجود دارد. هیوندایی می‌دهد- که قصد توسعه یک خودروی پرنده یا به گویشی دیگر یک هواگرد را به عنوان تاکسی هوایی- البته با ساختاری شبیه ایرباس دارد.
مارکوس می، مدیر حمل و نقل هوایی شهری ایرباس در این زمینه می‌گوید:
«سرویس تاکسی پرنده ایرباس اگر چه در ابتدا یک بازار خاص شمرده خواهد شد و به عبارت بهتر مشتریان خاص ثروتمندی خواهد داشت، اما در کل با هدف دسترسی و خدمت‌رسانی به طیف گسترده‌ای از مشتریان دنبال می‌شود». او می‌افزاید: «ایرباس به دنبال این است که سرویس تاکسی پرنده یک سرویس در دسترس همه باشد».
به عقیده مارکوس می «تاکسی پرنده تفاوتی با دیگر فناوری‌های جدید ندارد. در واقع این یک فناوری جدید مثل خیلی دیگر از فناوری‌های نوین است، مانند تلفن همراه اول، یا حتی مثل ماشین اولی که تولید شد».
خودروی پرنده یک جاه‌طلبی آشکار
از نگاه مدیر حمل و نقل هوایی شهری ایرباس این کمپانی البته جاه‌طلبی‌های آشکاری دارد. او می‌گوید:
«جاه‌طلبی ما درباره این فناوری بسیار بسیار واضح است: دموکراتیزه کردن آن و البته تبدیل آن به یک خدمت عمومی- که طیف گسترده‌ای را شامل است. در واقع ایرباس خواهان ارائه خدمات به شهروندان است، یا در یک کلام: مردمی که در شهرها زندگی می‌کنند».
در گزارش یورونیوز به این موضوع نیز اشاره شده که این هواپیمای بدون آلایندگی که قادر به حرکت خودران و خودکار هست، در شکل تاکسی پرنده حداقل در مراحل اول با هدایت خلبان به راه خواهد افتاد.
بالکیز سریهان، رئیس راهبرد تحرک هوایی شهری ایرباس می‌گوید:
«هنگامی که سیستم خودران و خودکار این پرنده‌ها تکمیل شد و استانداردهای ایمنی عالی آن نیز مورد پذیرش اجتماعی قرار گرفت، می‌توان روی استفاده از آن به عنوان یک وسیله نقلیه خودران با قابلیت حمل چهار مسافر فکر کرد. اما فعلا برای شروع، تاکسی‌های هوایی ایرباس سه مسافر به اضافه یک خلبان خواهند داشت».
